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台中捷運綠線電聯車，今(21)日首次上捷運主線進行實車介面測試，由北屯機廠主維修廠出發，沿捷運高架路線行駛至G5站，來回試行約6公里，包括測試列車性能、爬坡能力外，並檢視軌道工程的配合度。交通局長王義川表示，這次測試相當成功，除為107捷運綠線試運轉暖身外，更象徵捷運工程邁向下一個里程碑。
電聯車測試，由北屯機廠主維修廠鳴笛出發，進入捷運綠線主線，並至G5站後同軌折返，測試區間經過爬坡段、松竹路轉北屯路與北屯路轉文心路2處轉彎段，以及高架平面段，除可測試列車性能、爬坡能力外，並可檢視軌道工程的配合度，為後續電聯車上主線動態跑車奠定基礎。
王義川指出，目前捷運已完成G0至G9站主線佈纜工程，電聯車所需的第三軌電力，也在7月正式完成送電，在這次上主線測試前，交通局及施工單位也做好安全監測機制，先行採用包絡線巡軌車進行軌道淨空檢查，以確認動態包絡線範圍內無介面干涉，並在今早電聯車上線前，再次派員巡視軌道，以確保電聯車於主線行駛時不會碰撞介面設施。
捷運綠線共有18列電聯車，截至7月底，已有5台列車運抵北屯機廠，另外，在日本原廠製造的7台列車也預定在今年底完成組裝，運抵來台。
王義川表示，台中捷運電聯車車廂連通無人駕駛系統，2節車廂最大運量可達536人，車頭並採新穎的流線設計，有別於國內其它捷運系統，首列電聯車自今年初運抵台中後，便於北屯機廠內密集進行動、靜態測試作業。
目前捷運綠線工程進度已達71.38%，除完成北屯及烏日主變電站外，捷運沿線供電電纜也正密集進行架設作業，並已完成G0至G9站送電作業；行控中心也如火如荼施工中；自動收費系統原型機已完成測試，目前進行設備量產及安裝作業，整體機電系統已全面進場施工，預計107年完成機電全系統整合測試後，將於年底移交捷運公司進行試運轉，持續穩健朝109年通車目標邁進。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
美軍飛彈驅逐艦「馬侃號」（USS John S. McCain，DDG-56）今（21）日晨在新加坡外海與一艘載運石油或化學物質的商船相撞，造成船體受損。馬侃號曾在本月執行「航行自由」任務，駛近中國大陸在南海興建的人工島嶼美濟礁，距離不到6浬。
美國海軍第七艦隊在官方推特上表示，馬侃號價格比較ptt在麻六甲海峽東側與載運石化原料的貨輪Alnic MC相撞，目前已展開搜救行動。艦隊將持續提供最新消息。
馬侃號為美軍勃克級（Arleigh Burke class）飛彈驅逐艦，艦上配有極精密的神盾（Aegis）戰鬥系統，勃克級為當今全球產量最多的驅逐艦，美國海軍計劃建造76艘，目前已完工66艘。馬侃號隸屬以日本橫須賀港為基地的美軍第七艦隊，1992年下水，1994年服役，船上官兵約338人。
馬侃號滿載排水量9,000噸，艦上武裝包括一門5吋主砲、兩套Mk.41垂直發射系統，可以攜帶90~96枚飛彈，包括標準二型/標準三型防空飛彈、VLA反潛火箭、戰斧巡弋飛彈等。
10日，馬侃號曾駛近中國大陸在南海興建的人工島嶼美濟礁，距離不到6浬，執行「航行自由」行動。中國大陸軍艦曾透過無線電對馬侃號發出至少10次警告。大陸軍艦用無線電表示：「請調頭，你們已進入我國海域」，馬侃號則回應：「我們是美國軍艦，在國際海域進行例行行動。」
這是3個月內美軍勃克級驅逐艦第2度撞上商船，今年6月中旬，「費茲傑羅號」（USS Fitzgerald, DDG-62）也在靜岡縣伊豆半島海面上，和菲律賓籍的貨櫃輪ACX CRYSTAL發生碰撞，造成7名美國海軍官兵罹難。美國海軍18日表示，約有12名官兵將遭解職並懲處，包括艦長與副艦長等3人遭解職。
美國海軍研究協會新聞（USNI News）報導，修復費茲傑羅號至少需要5億美金(約151億台幣)。費茲傑羅號受重創無法靠自身動力回美國維修，美國海軍計劃由重載船藍馬林魚號（MV Blue Marlin）負責載運。藍馬林魚號由台灣台灣國際造船(台船)所建造。
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